噴油泵是柴油供應系中最不足道的另件，它的性能和品質對狄塞耳機莫須有大，被稱為狄塞耳機的"心臟"。
一．功能、務求、型式
功能：普及柴油壓力，依照啟動機的作業倒敘，載荷大小，定計定量地向噴油器輸送低壓柴油，且各缸供油壓力均等。
務求：
（1）泵油壓力要保障噴射壓力和霧化品質的務求。
（2）供油量應相符狄塞耳機作業所需的準確單位。
（3）保障按狄塞耳機的作業倒敘，在規程的工夫內正確供油。
（4）供油量和供油工夫可調正，并保障各缸供油勻稱。
（5）供油法則應保障柴油熄滅徹底。
（6）供油結束和終了，舉動麻利，斷油索性，防止滴油。
類型：車用狄塞耳機的噴油泵按其作業原理相反可分為柱塞式噴油泵、噴油泵-噴油器和旋子調配式噴油泵二類。
二．柱塞泵的泵油原理
柱塞泵的泵油組織囊括兩套精細偶件：
柱塞和柱塞套是一對精細偶件，經配對研磨后使不得調換，務求有高的精度和晶亮度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm
柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并經過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目標是改觀輪回供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上身內工業氣壓油腔相通，柱塞套裝入泵上身后，利用定位螺絲定位。
柱塞頭部斜槽的地位相反，改觀供油量的步驟也相反。出油閥和出油閥座也是一對精細偶件，配對研磨后使不得調換，其配合間隙為0.01。
出油閥是一個單向閥，在繃簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座縝密配合，其作用是在停供時，將低壓油管與柱塞上端空腔斷絕，預防低壓油管內的油倒流入噴油泵內。
出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能經過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油完畢時，使低壓油管內的油壓迅速上升，防止噴孔處產生滴油景象。當環帶落入閥座內時則使上方體積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。
泵油原理
作業時，在噴油泵凸軸心上的凸輪與柱塞繃簧的作用下，迫使柱塞作上、下往返靜止，從而實現泵油使命，泵油內中可分為以次三個階段。
進油內中
當凸輪的凹陷全體轉過來后，在繃簧力的作用下，柱塞向下靜止，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔翻開后，充斥在油泵上身油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞靜止到下止點，進油終了。
供油內中
當凸軸心轉到凸輪的凹陷全體頂起虎伏體時，柱塞繃簧被壓縮，柱塞向上靜止，燃油受壓，一全體燃油經油孔流回噴油泵上身油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，因為柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室變成一個密封油腔，柱塞接續回升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥繃簧力+低壓油管殘余壓力時，推開出油閥，低壓柴油經出油閥進入低壓油管，經過噴油器噴入熄滅室。
回油內中
柱塞向上供油，當下行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室工業氣壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然上升，出油閥在繃簧力的作用下迅速開放，停留供油。爾后柱塞還要下行，當凸輪的凹陷全體轉過來后，在繃簧的作用下，柱塞又上行。此時便結束了下一個輪回。
論斷：經過上述探討，得出下列論斷
①柱塞往返靜止總行程L是一成不變的，由凸輪的升程決議。
②柱塞每輪回的供油量大小在于于供油行程,供油行程不受凸軸心掌握是可變的。
③供油結束時時不隨供油行程的變遷而變遷。
④轉動柱塞可改觀供油完畢時時，從而改觀供油量。
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